【用語解説】零戦
三菱重工業が開発し、同社と中島飛行機が計１万機以上、生産した。制式採用された昭和１５（１９４０）年が、皇紀２６００年にあたることから、零戦と呼ばれた。旋回など運動能力に優れ、航続距離は最高３千キロと、米グラマン社のＦ４（ワイルドキャット）の２倍以上あった。
終戦後、日本ではＧＨＱ（連合国軍総司令部）によって航空機研究が禁じられた。零戦技術者の多くは、ほかの産業に移り、日本の経済復興に尽力した。例えば、零戦の燃料噴射装置を開発した杉原周一氏は東洋陶器（現ＴＯＴＯ）の社長となって、同社の中興の祖と呼ばれる。
零式艦上戦闘機（零戦）が平成28年1月27日、海上自衛隊鹿屋航空基地（鹿児島県鹿屋市）の上空を飛ぶ。機体を所有するニュージーランド在住の日本人と、防衛省などの調整が終わったことが２０日、わかった。関係者は「日本の繁栄を築いた先人の勤勉さと技術革新に、思いをはせるきっかけにしてほしい」と語った。（奥原慎平）
飛行予定日は平成28年１月27日、周囲から見学を
飛行予定日は２７日で、２８、２９を予備日としている。基地内への立ち入りは禁止だが、周辺で飛ぶ様子を見ることはできる。パイロットに、零戦の飛行免許を持つ米国人を招く。
機体は、ニュージーランドを拠点に、フライトジャケットの製造・販売会社を経営する石塚政秀氏（５４）が所有する。
現在、飛行可能な零戦は世界中に６機ある。所有者のうち日本人は、石塚氏だけという。平成２２（２０１０）年５月、国内で零戦を飛ばす「零戦里帰りプロジェクト」を設立した。
トラブルから夢実現へ
プロジェクトのきっかけは、トラブルだった。
１９年半ば、石塚氏のもとを、北海道小樽市の関係者を名乗る男性が訪れた。博物館で展示するために、零戦を入手したいが、その交渉を手伝ってほしいという依頼だった。
石塚氏は、米国の飛行機収集家やパイロットに人脈があった。石塚氏は仲介を引き受けた。
零戦を保有する米カリフォルニア州の有名バイクレーサーと売買契約を結んだ。彼が所有する機体は、パプアニューギニア・ラバウル近郊に放置されていた零戦２２型で、米国人が１９７０年代に入手し、飛べるように復元していた。
だが、契約後にリーマン・ショック（２００８年９月）が発生した。男性が持ち掛けた零戦展示構想は、景気悪化のあおりを受けて、中止になったという。
売買を取りやめれば、米国人レーサーから億単位の違約金を求められる。石塚氏は訴訟も考えたが、相談した弁護士に「零戦を生かす方法を考えた方が、自分の人生のためではないか」と諭された。
石塚氏はもともと、飛行する零戦を日本人に見てもらいたいと夢を抱いていた。「それなら、日本で零戦を飛ばそう」。腹をくくった。
３億５千万円かけて零戦を購入した。ニュージーランド・クライストチャーチにある牧場や自宅、車などを売り、借金もした。
購入から４年半が経過した平成２６年９月、機体が横浜港に到着した。駐機先は、隊員の研修用機材にすることを条件に、鹿児島県の鹿屋航空基地に決まった。
鹿屋市までの輸送費などとして、インターネット経由で寄付金約２３４０万円を集めた。昨年７月初旬にエンジンテストも終え、いざ公開飛行を待つだけになった。
零戦 世界最強の伝説
省庁との交渉難航
だが関係省庁との交渉は難航した。
しかも、安全保障関連法案の国会審議が進む中で、戦中を思い起こさせる零戦の飛行に、関係省庁の中には難色を示す担当者もいた。
安保法成立直後、機体の設計図や復元の課程を示す資料を全てそろえて国土交通省に飛行許可を申請した。実機検査を１１月末に終え、１２月１８日、１カ月以内を目安に飛ばすことを条件に、飛行許可が下りた。基地上空の飛行も今月１９日、鹿屋航空基地と調整を終えた。
石塚氏は「単に零戦が好きだからではない。先人が作り上げ、終戦後、二十数年で世界２位の経済大国にのぼりつめた世界最先端の技術をみてほしい。彼らの努力が、現在の日本の繁栄を築いたことを多くの日本人が気がつくきっかけにしたい」と語った。
ようやく公開飛行にこぎ着けたが、米国人パイロットと整備チームの滞在費や機体の送料などを考えると、まだ約２千万円が足りないといい、プロジェクトではスポンサーも募っている。
問い合わせ: 零戦里帰りプロジェクト
海自鹿屋航空基地、平成28年1月27日の零戦飛行で基地開放は無し 改めて告知
海自鹿屋航空基地、平成28年1月27日の零戦飛行で基地開放は無し 改めて告知
配信日：2016/01/25
12:05
http://flyteam.jp/airline/japan-maritime-self-defense-force/news/article/59160
海上自衛隊鹿屋航空基地は2016年1月22日付けで、ゼロエンタープライズ・ジャパンが所有する零戦が飛行することについて、基地を開放した公開は計画されていないと改めて告知しています。飛行は1月27日(水)に実施されますが、天候、整備状況に左右されること、詳しくはゼロエンタープライズ・ジャパンに問合せするよう呼びかけています。
鹿屋航空基地では、隊員向けに「伝統の継承」の教育として、零戦の技術価値についてゼロエンタープライズ・ジャパンからの申し出を受け、受け入れたとしています。エンジン部、主翼・中央胴体、後部胴体に3分割して搬入され、「エアーメモリアルinかのや」で展示した後、同基地では組立、エンジン始動など、機体が完成していく過程を研修が行われました。
同基地では、当時の航空技術への理解、海上航空の歴史など、戦史教育教材として活用し、機会を提供したゼロエンタープライズ・ジャパンには感謝の意を表しています。
鹿屋航空基地では、隊員向けに「伝統の継承」の教育として、零戦の技術価値についてゼロエンタープライズ・ジャパンからの申し出を受け、受け入れたとしています。エンジン部、主翼・中央胴体、後部胴体に3分割して搬入され、「エアーメモリアルinかのや」で展示した後、同基地では組立、エンジン始動など、機体が完成していく過程を研修が行われました。
同基地では、当時の航空技術への理解、海上航空の歴史など、戦史教育教材として活用し、機会を提供したゼロエンタープライズ・ジャパンには感謝の意を表しています。
零戦回収からロズウェル事件へ
～アメリカの未知の兵器に対する執念～
我が国の航空機産業が生み出した名機といえる戦闘機ですね。技師堀越次郎氏の発案により、機体を徹底的に軽量化することにより、高い運動性能を発揮し、日中戦争、太平洋戦争初期には、空戦ドッグファイトでは連合軍パイロットを震撼ならしめました。
昭和17年、ダッチハーバー空襲時にアリューシャン列島に不時着した無傷の「無敵の零戦」の機体をアメリカ軍が回収し、様々なテストを重ねて長所も短所も調べ上げて零戦に対抗できる戦闘機をリリースしていきました。いわば戦勝国アメリカの戦闘機の生みの親は、零戦ともいえるわけです。
ちなみに自国に不時着したり、墜落した敵国の機体を回収して、テストを繰り返しながら構造を分析し、対抗する機体を作り上げることは、アメリカはお家芸といえるでしょう。
1947年7月にアメリカ、テキサス州ロズウェルに墜落した謎の未確認飛行物体及び搭乗員？をアメリカ陸軍が回収したとされる事件（ロズウェル事件）。
零戦回収から5年しかたっていないことから考えても未知のテクノロジーを入手するためにかつて零戦を回収した時の手法を応用したことは、十分考えられます。
このとき回収した物体はエイリアンの飛行物体であったとしたら、零戦の時のように極秘に様々な観点からテストを繰り返され、調べつくされたことが想像されます。
UFOについて信じるか信じないかは人それぞれの自由ですが、この未知の兵器に対するアメリカという国の好奇心、探求心の強さは尋常ではありません。
UFOをどうテストしたかわかりませんが、冷戦時代から共産中国の軍事的脅威との対立というプロセス、常に軍事的優位を保ち、同盟国をリードしていかなくてはならないアメリカの立場を考えると案外アメリカ製のUFOが完成して実戦投入されていてもおかしくありませんね。
超常ファイル アメリカUFO神話 ロズウェル事件
前編
後編
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